时间:2022-03-27   访问量:1024

 根据Sea-Intelligence 分析师的最新数据,全球集装箱航线的船期准班率已降至历史新低。下降趋势延续了2021年最后六个月主要航线的趋势,尽管亚洲和北美之间主要航线的平均延误略有改善且运力大幅增加。

    Sea-Intelligence分析了 60多家主要承运人,跟踪他们在34 条不同贸易航线上的表现。在整个2021 年,他们强调了低水平的准班率,平均低于36%,而前三年的平均水平超过70%。准班率在2021 年 3月达到峰值,仅为40%,然后在下半年开始稳步下降。

    船舶的平均延迟略有下降,从去年12月的 7.68天和 2021 年7月的7天,下降到1 月份的7.38天。艾伦·墨菲表示,2022年 1月是连续第六个月延迟数字超过7 天。全年,2021年的平均天数接近 6.9天。

    由于承运人发现他们的船舶在抵达主要集装箱港口时经常等待泊位,因此延误继续导致船期准班率的缺乏。亚洲航线的延误导致了运营商的问题,其中亚洲航线报告的准班率最低。根据Sea-Intelligence 的数据,到2022年1月,长荣、东方海外、万海等的准班率均低于20%,而Maersk和 Hamburg Sud 的表现最好,均超过40%的准班率。

    由于承运人不断增加亚洲和北美之间主要航线的运力,航班时刻表准班率较低。Sea-Intelligence分析了2022年农历新年假期后主要贸易航线的运力报告与往年相比强劲增长。

   “在亚洲-北美西海岸,2022年春节后的几乎所有周内,部署的运力预计都会增加,其中一些周的运力将超过2017-2019 年的平均水平,超过100,000 标准箱,”Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲指出:“我们可以看到,在春节后的12 周内,有多少运力在2021年和2022年流向西海岸港口。”

    Sea-Intelligence估计,承运人每周再增加60,000  TEU,今年春节后达到363,900   TEU 的新高峰。“由于2022年春节期间部署的运力没有放缓,接下来12 周的平均每周运力将达到如此高的水平,这将给西海岸港口带来更大的压力。”

    按全年计算,Sea-Intelligence预测,在春节后的12周内,2022年的运力将比 2019年增长20%,而亚洲-北美东海岸的运力将增长40%。他们还预测,这种强劲的运力增长将增加美国东海岸港口额外货运压力的可能性。


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